# Choque del "Mein Schiff 3" en Bremerhaven: qué derechos tienen los pasajeros > El crucero de TUI chocó con dos buques de carga durante una tormenta y debe ir a astillero. La cancelación del viaje y las escalas suprimidas por el clima reabren la discusión sobre los reclamos de los turistas. - URL: https://republisher.online/notas/choque-del-mein-schiff-3-en-bremerhaven-que-derechos-tienen-082874 - Publicada: 26 oct 2026, 12:16 (2026-10-26T15:16:53.374Z) - Actualizada: 26 oct 2026, 12:16 (2026-10-26T15:16:53.386Z) - Firma: Redacción de Republisher - Secciones: [Economía](https://republisher.online/secciones/economia), [Sociedad](https://republisher.online/secciones/sociedad) El crucero "Mein Schiff 3", de la flota del grupo turístico TUI, chocó el domingo por la noche con dos buques de carga amarrados en el puerto alemán de Bremerhaven, cuando una fuerte ráfaga de viento lo alcanzó, según la policía. El viaje, que debía rodear Europa hasta las islas Canarias, quedó cancelado antes de salir del puerto, y TUI devolvió a sus casas a los 2.428 pasajeros que habían reservado. ## Daños y causas Hubo daños en los tres buques, pero ningún herido ni ingreso de agua. En el portacontenedores MSC Victorine, el casco se abrió a lo largo de varios metros y las guías para cargar contenedores quedaron deformadas, según la policía. En el "Mein Schiff 3" se dañó la pared del lado de estribor, se destrozaron botes salvavidas y, según fotografías, también parece afectado el ala derecha del puente de mando. Por ahora ninguno de los tres puede zarpar. El presidente ejecutivo de TUI, Sebastian Ebel, dijo al diario FAZ que se sintió "muy aliviado" al saber que solo hubo daños materiales. Sostuvo que los cruceros "son de los medios de transporte más seguros, similar a los aviones" y que no cree que la opinión de los clientes se resienta. Sobre las causas pidió no especular: "Apenas tengamos conclusiones, las comunicaremos". Agregó que el clima "siempre juega un papel" y que los remolcadores deben sostener y estabilizar el barco. La policía confirmó que se abrió un procedimiento administrativo contra el capitán por una posible violación del deber de cuidado, como informó la cadena RTL. Videos de pasajeros muestran a los remolcadores empujando el costado de estribor para evitar que el buque se acercara al muelle; el viento, que pegaba del lado de babor, resultó más fuerte. Se preguntó en el sector si convenía postergar la salida, aunque el pronóstico no indicaba mejoras posteriores. El organismo federal de navegación emitió el lunes una alerta de marejada ciclónica para la costa del Mar del Norte. TUI Cruises, la división de cruceros, informó que las reparaciones en astillero son necesarias a corto plazo. La travesía a Canarias, prevista hasta el 14 de noviembre, se canceló por completo. No está claro si el choque afectará otros viajes. En primavera, la empresa ya había sufrido cancelaciones porque dos barcos quedaron varados temporalmente en el golfo Pérsico tras el estallido de la guerra de Irán. ## Un sector complicado por el clima El mal tiempo mantiene en alerta al sector desde hace días. TUI Cruises omitió la única escala de dos cruceros cortos: uno volvió de Copenhague a Kiel sin parar y otro, sin recalar en Oslo, regresó a Hamburgo. Aida no dejó zarpar al "Aida Perla" de Hamburgo hacia Eidfjord (Noruega); navegó a mayor velocidad hasta Kristiansand, donde hizo una parada prolongada nocturna. MSC Cruises canceló la escala del MSC Preziosa en Cherburgo y acortó la de Le Havre. A comienzos de septiembre, en Le Havre, el viento había cortado amarras del "Aida Perla", hizo caer una pasarela al agua y el barco derivó y rozó un muelle con la popa. Tras tres días de reparaciones volvió a navegar. Los cruceros ofrecen mucha superficie al viento por su largo y altura: el "Mein Schiff 3", en servicio desde 2014, mide 296 metros y tiene 14 cubiertas. ## Qué pueden reclamar los pasajeros Las escalas suprimidas por clima suelen considerarse fuerza mayor, de modo que los viajeros no pueden exigir visitar todas las ciudades del itinerario. Sin embargo, la omisión de una parada puede constituir un defecto del viaje que da derecho a compensación. Los tribunales alemanes decidieron en reiteradas ocasiones que los clientes tienen derecho a una reducción del precio y a un reembolso parcial, sin importar si la naviera tuvo culpa. El portal [Kreuzfahrt-Anwalt.de](http://Kreuzfahrt-Anwalt.de) señala que, aun con buenas razones para cambiar la ruta, como el clima, pueden reclamarse reducciones. El Código Civil alemán establece para los viajes con todo incluido, categoría que abarca los cruceros, que el precio se reduce en la proporción entre el valor del viaje sin defectos y su valor real. Los tribunales consideraron en ocasiones adecuadas reducciones de entre 20% y 80% del precio del día afectado. Rara vez se concedió más. En 2013, el Tribunal de Distrito de Múnich reconoció a un demandante 1.624 euros, el 20% del precio total, porque el paso por el canal de Panamá se hizo sobre todo de noche; el organizador había ofrecido 400 euros. Perdió, en cambio, su pedido de la mitad del precio como indemnización por tiempo de vacaciones perdido. El efecto del clima también se sintió en Estados Unidos: el "Oasis of the Seas", de Royal Caribbean, salió de Nueva York hacia Canadá en lugar de las Bahamas, y muchos pasajeros lo supieron poco antes de zarpar. ## Una lectura El episodio llega en un momento de auge: según YouGov, 3,3 millones de pasajeros alemanes viajaron en crucero en 2025, 11% más que el año anterior, y el presidente de la asociación de agencias DRV, Albin Loidl, los llamó "ancla de crecimiento" del turismo. Queda abierto qué determinó la investigación sobre la maniobra y si la decisión de zarpar con tormenta fue adecuada. También si el astillero obligará a cancelar más viajes, lo que ampliaría el universo de pasajeros con posibles reclamos. ## Fuentes - [Nach Kollision von TUI-Schiff: Welche Rechte nun Urlauber haben](https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/nach-kollision-von-tui-schiff-welche-rechte-nun-urlauber-haben-201621933.html) (Frankfurter Allgemeine, 26 oct 2026, Alemán)