# Dubai estrena el primer vertipuerto del mundo, pero todavía sin vuelos > La terminal para taxis aéreos eléctricos junto al aeropuerto internacional ya está certificada, pero los aparatos que la usarán aún no tienen habilitación. Los vientos que generan al despegar y aterrizar son una incógnita de seguridad. - URL: https://republisher.online/notas/dubai-estrena-el-primer-vertipuerto-del-mundo-pero-todavia-sin-be43e3 - Publicada: 25 oct 2026, 11:21 (2026-10-25T14:21:16.148Z) - Actualizada: 25 oct 2026, 11:21 (2026-10-25T14:21:16.165Z) - Firma: Redacción de Republisher - Secciones: [Tecnología](https://republisher.online/secciones/tecnologia), [Economía](https://republisher.online/secciones/economia) Junto al Aeropuerto Internacional de Dubai quedó terminado el primer vertipuerto del mundo, una pista de despegue y aterrizaje para aeronaves eléctricas de despegue vertical, conocidas como _eVTOL_. Estos taxis aéreos de corto alcance deberían conectar en el futuro el aeropuerto, la Marina, un centro comercial y la isla artificial Palm Jumeirah, cuando se construyan vertipuertos en esos puntos. La infraestructura de carga rápida de baterías la provee la empresa estadounidense Joby Aviation. ## Certificado, pero sin operaciones Aunque la autoridad de aviación de los Emiratos Árabes Unidos ya certificó el vertipuerto, todavía no hay vuelos. Las aeronaves previstas deben pasar primero su propio proceso de certificación para obtener la habilitación aeronáutica; recién después podrán operar con pasajeros en forma comercial. Incluso si los primeros aparatos inician pruebas en Dubai en 2027, quedan muchas preguntas abiertas. Al principio operaría solo Joby con su S4, que lleva cuatro pasajeros y un piloto. A futuro es probable que lleguen aparatos de otros fabricantes, como ocurre en los helipuertos, incluidos modelos más grandes ya certificados en China. El vertipuerto, con dos plataformas, deberá ser seguro para todos. ## El problema del viento La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) midió en un programa de pruebas las corrientes de aire de tres taxis aéreos. Hay dos tipos: el _downwash_, el flujo vertical justo debajo de la aeronave, y el _outwash_, que se expande hacia los costados tras chocar contra el suelo. En uno de los aparatos, el máximo fue de 160 km/h a doce metros de distancia y todavía 96 km/h a unos 30 metros. Un viento de más de 118 km/h se considera de fuerza huracanada. Estos aparatos tienen rotores más chicos y numerosos que un helicóptero, por lo que su outwash es distinto. Según la FAA, al menos en Estados Unidos los futuros vertipuertos necesitarían amplias zonas de protección para resguardar personas, objetos y otras aeronaves. Además, las corrientes de distintos rotores podrían influirse entre sí, algo poco estudiado. ## Límites de operación y un respaldo El vertipuerto prevé como máximo 42.000 vuelos y hasta 170.000 pasajeros por año, con un tope de cinco movimientos de eVTOL por hora. Como salvaguarda por si la demanda es menor, también está habilitado para helicópteros convencionales de turbina. La alemana-china Volocopter, de Bruchsal, sigue de cerca el caso. Con su casa matriz china Diamond Aircraft busca habilitar su biplaza como ultraliviano para particulares; ese VoloXPro costaría al menos 600.000 euros. Hoy no existen aeronaves eléctricas privadas de este tipo en el mercado. ## Una lectura Dubai funcionará como banco de pruebas para toda la industria: los reguladores, sobre todo los estadounidenses, mirarán cómo se comporta el viento y la seguridad en un espacio reducido. Las promesas de operar silenciosa y seguramente entre edificios de zonas céntricas parecen difíciles de sostener si se exigen grandes zonas de resguardo. Por ahora, los taxis aéreos solo parecen rentables en trayectos urbanos cortos, porque carecen de autonomía y velocidad para distancias mayores. Falta ver cuándo obtendrán habilitación los aparatos y qué muestran los datos de los primeros vuelos. ## Fuentes - [Start- und Landeplatz für Flugtaxis entsteht in Dubai](https://www.faz.net/aktuell/technik-motor/elektromobilitaet/start-und-landeplatz-fuer-flugtaxis-entsteht-in-dubai-accg-201314265.html) (Frankfurter Allgemeine, 25 oct 2026, Alemán)