Heidelberg Materials frena su cementera sin emisiones en Alemania
La empresa suspendió el proyecto de la primera planta de cemento totalmente descarbonizada del país. Es otro golpe para la transformación de la industria pesada alemana.
Heidelberg Materials puso en pausa, por ahora, sus planes para construir la primera cementera completamente descarbonizada de Alemania. La decisión se conoció el viernes. Con ella, el CO₂ que se genera inevitablemente en la producción de cemento seguirá liberándose a la atmósfera en lugar de ser capturado.
Un depósito sin clientes
En Dinamarca, desde hace unas semanas, se inyecta CO₂ en el subsuelo marino. Un viejo yacimiento petrolero funciona como depósito: puede recibir hasta 400.000 toneladas por año y, a mediano plazo, entre cuatro y ocho millones de toneladas anuales. Su operador, Ineos, recibiría con gusto CO₂ emitido en Alemania, pero paradójicamente no encuentra suficientes proveedores.
Con la suspensión, tampoco habrá por ahora envíos de dióxido de carbono desde Renania del Norte-Westfalia hacia Dinamarca. El transporte por camión, tren o gasoducto sigue lejano: la terminal de transbordo prevista en Wilhelmshaven recién entraría en operación dentro de tres años.
El problema del huevo y la gallina
El freno se suma al de Arcelor Mittal, que el año pasado detuvo sus planes de acero verde en Bremen y Eisenhüttenstadt. En ambos campos, el hidrógeno y el CO₂, aparece el dilema de que oferta, demanda e infraestructura deberían estar disponibles a la vez. Nadie invierte en costosas plantas de reducción directa sin hidrógeno verde ni red troncal, y nadie invierte en captura de CO₂ sin forma de transportarlo.
La captura es una de las soluciones más caras entre las necesarias para una industria climáticamente neutra. Hoy solo resulta rentable si el Estado aporta financiamiento y si las empresas pueden confiar en que los precios del CO₂ suban.
Una señal contraria desde Bruselas
Ese último punto se complica: hace pocos días, la Comisión Europea, el Parlamento Europeo y los Estados miembros acordaron flexibilizar aún más el mercado europeo de derechos de emisión.
La decisión de Heidelberg Materials resulta comprensible en ese contexto. Sin infraestructura de transporte y con un precio del carbono menos previsible, un proyecto de esta escala pierde sustento económico. Queda abierto si nuevos subsidios o una red de transporte más rápida podrían reactivarlo, y qué harán otras industrias que dependen de la captura para reducir emisiones que no pueden evitarse de otro modo.
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