# Orient Express une hoteles, tren y velero en un Gran Tour por Italia > La marca de lujo de Accor combina un palacio en Venecia, el tren La Dolce Vita y el mayor velero del mundo en itinerarios desde 26.180 euros. - URL: https://republisher.online/notas/orient-express-une-hoteles-tren-y-velero-en-un-gran-ae52e7 - Publicada: 24 oct 2026, 01:23 (2026-10-24T04:23:47.376Z) - Actualizada: 24 oct 2026, 01:23 (2026-10-24T04:23:47.386Z) - Firma: Redacción de Republisher - Sección: [Economía](https://republisher.online/secciones/economia) Orient Express integró en una sola propuesta sus hoteles italianos, su tren y su yate de vela: el Grand Italian Tour. Según la crónica de una periodista del Financial Times, que viajó como invitada de la empresa, el recorrido empieza con un chofer que espera en el aeropuerto Marco Polo de Venecia y sigue por Roma y el Mediterráneo. Los itinerarios parten de 26.180 euros. ## Una marca nueva en un terreno disputado Orient Express La Dolce Vita, pese al prestigio del nombre, es una marca reciente. Pertenece al grupo hotelero francés Accor y compite con el Venice Simplon-Orient-Express, hoy propiedad de Belmond, que opera los trenes originales asociados a Agatha Christie. La apuesta de La Dolce Vita, según la crónica, es acercarse al espíritu de los primeros viajeros: cruzar Europa con la mayor comodidad posible. El tren fue diseñado especialmente con estética italiana de los años 60. Cada suite tiene cama doble amplia y baño completo. El trayecto de Venecia a Roma lleva 24 horas, mientras que Trenitalia lo hace en menos de cuatro, y a bordo hay menú degustación de cinco pasos con cuatro vinos y un vagón bar con música en vivo. ## Venecia, Siena, Roma El recorrido arranca en Orient Express Venezia, un palacio construido en 1436 y entregado al duque de Urbino, que la familia Giovanelli ocupó hasta hace 20 años. Abrió esta primavera tras ocho años de renovación. La crónica menciona suites a unos 20.000 dólares la noche. Desde Venecia, el viaje incluye una excursión a Siena en un tren histórico de vapor, que la autora describe como una hora incómoda, con bancos duros, tras siete minutos de buena foto. El regreso es en vehículos con aire acondicionado. En Siena hay visita guiada, una copa de franciacorta en el palacio de una familia noble y un almuerzo de varias horas. En Roma, el grupo de unas 50 personas se aloja en Orient Express La Minerva, otra renovación, con restaurante en la azotea con vista al Panteón. La transferencia desde la estación demoró más de lo previsto. ## El velero Corinthian Desde un puerto cercano a Roma parte el Corinthian, que al momento de la crónica es el velero más grande del mundo. La CEO de Orient Express, Amélie Thiriet, explicó que la idea es capturar la esencia del Gran Tour italiano: un destino al que se llega en un gran crucero, pero con un estilo a medida. La nave tiene 54 suites, pileta, un restaurante a cargo de un chef con 18 estrellas Michelin sumadas entre sus locales, un bar clandestino y un estudio de grabación. Las velas son de fibra de carbono. El capitán, Rémi Genevaz, dijo que en algunas rutas del Caribe puede navegar entre el 80% y el 90% del trayecto sin combustible gracias a los vientos alisios, y que en el Mediterráneo ahorra un 20%. Las suites más grandes ocupan la mitad de la eslora e incluyen una réplica de un vagón del Orient Express original. Los itinerarios de este año empiezan en siete días y pueden encadenarse hasta 12. Más adelante este año, la travesía transatlántica sumará 11 días de navegación continua. ## Una lectura La propuesta apunta a un público con poco tiempo y mucho presupuesto: influencers, inversores y figuras políticas, según la crónica. Al integrar tren, hoteles y yate, Orient Express busca retener al cliente durante todo el viaje, en competencia directa con Belmond. Lo que queda por ver es si esa oferta, con tramos lentos y rasgos de puesta en escena, se sostiene frente a la alternativa de una experiencia más pausada, que la propia autora sugiere como más recomendable. ## Fuentes - [How dolce is Orient Express’s new Grand Tour?](https://www.ft.com/content/4eac7c4c-888f-49a2-acba-ab92ed3444bc) (Financial Times, 24 oct 2026, Inglés)