Un Airbus A321 entró en sentido contrario a la pista de despegue en Fráncfort

Un Airbus A321 de la aerolínea turca Pegasus Airlines ingresó en sentido contrario a la pista de despegue del aeropuerto de Fráncfort, en Alemania, un martes de la semana pasada. Qué salió mal es, por ahora, una incógnita: una vocera de la Deutsche Flugsicherung (DFS), el organismo de control aéreo alemán, dijo que "hay que esperar las investigaciones".

Qué se sabe del episodio

Según la DFS, la aeronave fue hacia una de las cuatro pistas del aeropuerto, la que se usa solo para despegues. Dos de las pistas sirven tanto para despegues como para aterrizajes, y de las otras dos, una es solo de aterrizaje y la otra solo de despegue.

Por eso, a diferencia de lo que ocurre con un conductor que va en contramano en una autopista, en esa pista no hay tránsito en sentido opuesto. La vocera agregó que "las pistas están bajo control constante de los controladores aéreos".

La DFS confirmó el domingo que notificó el caso a la Oficina Federal de Investigación de Accidentes Aéreos (BFU). Desde su sede en Braunschweig, la BFU informó que evaluará si inicia una investigación. El operador del aeropuerto, Fraport, confirmó que el martes hubo "un incidente", pero no dio detalles.

Quién manda en cada tramo

El recorrido hasta el despegue pasa por distintas manos. Primero, los controladores de la DFS en la torre autorizan el encendido de los motores. Luego toma el control el área de plataforma, que pertenece al aeropuerto y guía al avión hacia las calles de rodaje.

Esas calles, comparables a una rampa de acceso a una autopista, llevan a los aviones a la pista o los alejan de ella tras aterrizar. En Fráncfort, la DFS comparte esos tramos con Fraport, según explicó su vocera.

El avión espera luego junto a la pista hasta recibir la autorización de despegue, que "siempre la da la torre", dijo la vocera. Ese es el punto donde la aeronave se detiene brevemente antes de acelerar, y desde ahí ya está bajo control de los controladores.

Una pregunta abierta

La división de tareas entre la DFS y Fraport vuelve más difícil ubicar el momento exacto del error: no se precisó si ocurrió en un tramo a cargo del aeropuerto o en uno bajo control de la torre. Habrá que ver si la BFU abre una investigación formal y qué determina sobre las instrucciones recibidas y las maniobras de la tripulación. Mientras tanto, que el error se notara rápido y que la pista no admita tránsito opuesto apuntan a un riesgo acotado, aunque las causas siguen sin explicarse.