El Tribunal de Cuentas alemán cuestiona las renovaciones de vías de Deutsche Bahn
En un informe al comité de Presupuesto del Bundestag, el organismo de control habla de "gravedad" en los primeros corredores renovados y sostiene que los estudios de rentabilidad son erróneos.
El Tribunal Federal de Cuentas de Alemania (Bundesrechnungshof) concluyó que las renovaciones de corredores ferroviarios de alta circulación que lleva adelante Deutsche Bahn presentan fallas importantes. "Las primeras renovaciones de corredores muestran graves desviaciones", afirma el informe dirigido al comité de Presupuesto del Bundestag, al que accedió la agencia dpa.
Según el documento, los estudios de rentabilidad realizados hasta ahora son "erróneos y no confiables". El organismo sostiene que DB InfraGo, la división de infraestructura de la empresa, incumple en buena medida sus promesas, y considera indispensable "corregir el rumbo de manera consecuente".
Costos en alza y "libertad de obra" recortada
El Tribunal señala que en los primeros corredores terminados los costos subieron, en algunos casos de forma considerable. Además, la empresa redujo de diez a cinco años la "libertad de obra" prometida, es decir, el período sin nuevos trabajos tras la renovación. Y ni siquiera esos cinco años se cumplen, por tareas posteriores y la corrección de defectos.
El concepto prevé cerrar durante meses líneas muy transitadas y renovarlas a fondo, para que después sean menos propensas a fallas y mejore la puntualidad de toda la red.
Pedidos al Ministerio de Transporte
El organismo exige al Ministerio de Transporte que demuestre la rentabilidad y el éxito de los proyectos "conforme al derecho presupuestario" y subsane los déficits. La rentabilidad de cada corredor debe probarse por separado. "Para las inversiones de miles de millones en renovaciones de corredores falta una base de decisión sólida", afirma el informe, y agrega que al comité de Presupuesto le faltan datos esenciales para ejercer su control parlamentario.
Según el Tribunal, la respuesta del ministerio no desmintió sus observaciones, sino que confirmó las deficiencias en los estudios de rentabilidad y en el control de resultados.
Un plan ya recortado
Hace dos semanas, la empresa y el Gobierno federal anunciaron que en los próximos cinco años se renovarán bastantes menos tramos de los previstos. También informaron que, tras las obras, el tráfico se reanudará de forma gradual y no en una fecha única para todos los operadores. En las renovaciones ya concluidas hubo reiterados problemas, como trenes demorados, una vez terminados los trabajos.
El informe llega cuando el programa ya fue achicado y se suma a esas correcciones. Queda por verse si el ministerio presentará las evaluaciones por corredor que exige el organismo y cómo responderá el comité de Presupuesto, que según el Tribunal carece de información para decidir sobre inversiones de miles de millones.
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