Volkswagen anunció otros 12.000 recortes de empleo hasta 2030

Volkswagen AG planea eliminar otros 12.000 puestos de trabajo hasta 2030. La empresa lo informó tras una reunión con representantes de los trabajadores en Hannover, antes de la ronda de negociaciones salariales.

La cifra se suma a un recorte de más de 35.000 empleos hasta 2030 que se había negociado hace dos años para la VW AG, que además de la marca central incluye la división de componentes y las funciones corporativas. También se sabe que la dirección, encabezada por Oliver Blume, pretende suprimir cerca de 50.000 puestos en todo el mundo hasta 2030, adicionales a los planes previos del grupo.

Transferencia y salidas voluntarias

Según la compañía, el ajuste debe hacerse de manera socialmente responsable. Para eso quiere negociar en la próxima ronda la creación de Transfergesellschaften, sociedades de transferencia: estructuras transitorias para empleados cuyo puesto desaparece, que les ofrecen ayuda para conseguir otro trabajo, por ejemplo mediante capacitación. La participación suele basarse en un plan social o en un acuerdo de empresa, y la Agencia Federal de Empleo puede cubrir parte de los salarios mediante un subsidio por reducción de jornada de transferencia.

VW sostuvo además que son necesarios el máximo aprovechamiento de los instrumentos de salida voluntaria y una reducción de los costos laborales. Hasta ahora la empresa recurría sobre todo al retiro parcial para mayores y a las indemnizaciones. No se precisó cuántos empleados podrían pasar a una sociedad de transferencia; el paso sería voluntario, y su duración, su diseño y las posibles indemnizaciones deberían negociarse con los trabajadores.

Las negociaciones comienzan el 24 de noviembre. VW aclaró que mantiene el convenio de futuro y la garantía de empleo incluida en él hasta fines de 2030, pese a la difícil situación.

El rechazo del sindicato

IG Metall rechazó con firmeza la idea de las sociedades de transferencia y la calificó como una ruptura de la palabra en materia de convenios, sin base jurídica sólida. Thorsten Gröger, jefe regional del sindicato, afirmó: «Antes de que intervengan los aportantes, los accionistas tienen la obligación». Agregó que no puede ser que pague la comunidad mientras los accionistas siguen cobrando dividendos.

El gremio recordó que hasta ahora logró este tipo de sociedades con financiamiento público sobre todo en reestructuraciones y cierres de plantas. En lugar de empujar a los empleados hacia ellas, sostuvo, VW debe asegurar su futuro con nuevos productos, nuevos mercados y liderazgo tecnológico.

Lo que sigue

El choque queda planteado antes de que empiece la negociación: la empresa busca herramientas que alivien su costo laboral y el sindicato defiende la garantía de empleo pactada hasta 2030. Queda abierto si la compañía puede reducir plantilla sin tocar ese compromiso, cuántos trabajadores aceptarían salir voluntariamente y quién financiaría el proceso. La discusión sobre el uso de fondos públicos será el punto a seguir desde el 24 de noviembre.